Tudo que você monta é elétrico, pronto ou não?

Em 2009, 24/7 Wall St. fez uma lista dos “10 maiores fracassos tecnológicos da última década”, que foi publicada na revista TIME. Um dos produtos tecnológicos da lista era o Segway, um transportador elétrico de duas rodas que vendeu apenas 30.000 unidades de 2001 até o final de 2007.

“A tecnologia era incrível”, disse o empresário Peter Shankman, uma das primeiras cinco pessoas na cidade de Nova York a comprar um, ao The Wire, “mas o mundo simplesmente não estava pronto para isso”.

Shankman estava certo, mais ou menos. Ninguém teria previsto que o desaparecimento prematuro do Segway abriria caminho para o surgimento de veículos de micromobilidade, também conhecidos como veículos elétricos pessoais (PEV). PEV refere-se a uma gama de veículos pequenos e leves, incluindo EUCs, E-Skates, Onewheels, E-Scooters e E-Bikes.

Nos últimos anos, o transporte elétrico teve um tremendo surto de crescimento. Tomemos o Reino Unido como exemplo: em Outubro de 2020, Halfords, o maior retalhista de produtos de ciclismo do Reino Unido, relatou um aumento de 450 por cento nas vendas de e-scooters nas últimas três semanas, apesar de estas permanecerem ilegais nas estradas britânicas.

Apesar de existirem há séculos (literalmente, desde que a primeira patente de e-bike nos EUA foi registrada em 1897), as e-bikes e e-scooters só agora estão retomando de onde os Segways pararam e podem realmente ter o potencial de “ser para o carro era o que o carro era para o cavalo e a charrete "- que é como o chefe da Segway chamou o produto quando eles foram lançados. Ao contrário dos Segways, os agora populares PEVs, como e-bikes, e-skates e e-scooters, têm menos um “fator idiota” e são mais socialmente aceitáveis.

O rápido crescimento dos PEV reflecte, em parte, a pandemia. Historicamente falando, a vida das pessoas girava em torno de dois locais principais: trabalho e casa. À medida que o WFM se tornou uma tendência, as pessoas passaram a ter mais flexibilidade, mas tenderam a girar em torno de apenas uma área. Digamos que alguém que costumava comprar mantimentos em uma loja perto do trabalho agora vai até uma loja perto de sua casa porque não precisa mais ir ao escritório. Nesses cenários, eles podem escolher uma bicicleta para o passeio de 5 minutos porque não vale a pena dirigir e ele pode fazer exercícios aeróbicos enquanto isso.

A mudança está a acontecer como parte de um movimento maior, a transformação verde. Um estudo da Agência Federal Alemã do Meio Ambiente descobriu que as bicicletas elétricas emitem apenas 5 gramas de carbono por quilômetro, em comparação com cerca de 100 gramas por passageiro de ônibus e 240 gramas por pessoa que viaja de carro. Zhang Xi, fundador da marca de bicicletas elétricas Velotric, que vendeu mais de 14 mil unidades no ano passado, vê a transformação como uma tendência de longo prazo, e não como uma reação temporária à pandemia. “Vejo uma revolução no estilo de vida nos próximos 5 a 10 anos”, diz Zhang, que observou o mercado durante cerca de um ano antes de lançar o Velotric.

O tipo de revolução no estilo de vida descrito por Zhang está se espalhando. Os PEV, embora amplamente dominados pela população mais jovem, já não são exclusivamente para jovens. Pessoas de 70 e 80 anos estão querendo comprar e-scooters, de acordo com Joshua Frisby, fundador do Electric Scooter Insider, um site de avaliação de e-scooters, que recebeu e-mails de idosos pedindo recomendações. “Eles talvez não sejam tão capazes como eram antes e querem uma scooter para se locomover facilmente. Isso lhes dá um pouco mais de liberdade.”

BoYi, especialista no setor e fundador da BoYi KuaJing – uma empresa de comércio eletrônico transfronteiriço, também descobriu que os idosos que desejam parecer jovens e capazes estão comprando e-bikes, especialmente aquelas com baterias indetectáveis ​​que parecem normais. bicicletas.

À medida que o mercado cresce, surge a velha história: as pessoas correm para o mercado e criam mais oferta do que procura. As marcas desceram tão rapidamente quanto subiram. Até a Rad Power, marca líder de bicicletas elétricas na América do Norte, sofreu três rodadas de demissões no ano passado.

Atualmente, a taxa de penetração no mercado das bicicletas elétricas é de cerca de 20% na Europa e de 4% nos EUA. De acordo com o Market Study Report, LLC, o mercado mundial de bicicletas elétricas foi avaliado em US$ 25,03 bilhões em 2020 e deverá se expandir a um CAGR de 9,95% entre 2021-2028 e atingir uma avaliação de US$ 48,46 bilhões até o final de 2028. o período de previsão.